一位老民警眼中的铁路变迁
“我至今还清楚记得，那是1973年的4月，当时的安康火车站刚刚建成，我和小伙伴们结伴去参观，第一次见到了火车。”11月8日，59岁的安康铁路公安处民警吴成康回忆。
当时的吴成康怎么也没想到，自己这辈子会和铁路结下不解之缘。多年来，他情系飞速前进的中国铁路，从工作生活中的一点一滴见证了改革发展的新活力。
吴成康是土生土长的安康人，从小在城区西堤街长大。在他的印象里，安康是个很小的地方。
1970年7月，安康汉江大桥建成，将安康城区江南与江北连通起来。安康火车站也是从这一年开始修建。随着火车站建成，这个汉江边的小城有了更多外面的声音，越来越多的变化在这座城市发生。
“当时新建的安康火车站只有小二层，站前路还是个大土坡，两旁都是周边村民搭建的简易棚子，如今看来应该算是特别简陋，但当时却是江北的核心。”吴成康说，“那时，安康火车站只有4趟列车，一趟到西安的长途，往返需要30多个小时，还有3趟是去阳平关、襄阳、达州的慢车，都是当天往返。”
吴成康第一次坐火车还是18岁时去新疆当兵，准确来说坐的是货车。由于安康到乌鲁木齐并没有直达火车，他和战友从安康坐火车到达汉中后，换乘装货的“闷罐子车”前往新疆。不同于现在的铁路、飞机等交通工具能便捷满足人们远距离的出行需求，那个时候乘坐火车要历时四五天才能到乌鲁木齐。1984年离开部队回到安康后，21岁的吴成康被分配至安康铁路公安处工作，一待就是38年。吴成康在目睹铁路飞速发展的同时，见证了安康的时代变迁。
刚参加工作的吴成康被分配至安康铁路公安处刑警支队工作，当时接触最多的案件就是盗窃。安康地处秦巴山区，交通极其不便，各类货物经常需要从外面运进来，大山里的群众也需要把自己种养的农副产品运出去，主要方式还是依靠火车，从而引来一些不法分子窥伺。这种情况直到2010年铁路沿线开始增加防护网和铁路列车大提速后才逐渐消失。
在陕南，最早运行的列车是绿皮车，锅炉、电风扇、皮质硬座是绿皮车的标配。当时乘坐火车的主要是来往卖货的人，襄阳的大米运来安康，陕南的猪肉拉到襄阳，直到1990年后才有了更多变化。1992年,安康火车站为更好服务乘客，整体进行翻修，告别了过去的小二层，车站前的土坡变成了柏油路，停靠车次也从过去的4趟增加到5趟、6趟，安康至石家庄、安康至广州的列车相继开通。
当时，安康每年都有不少人去“北上广”打工，在务工增收的同时也带回了许多新的发展理念和思想。
吴成康印象很深的春运，也是从那个时候开始的。每到过年，便是安康火车站和列车上最拥挤的时候，年前人们背着大包小包期盼回家团圆，年后又背起行囊乘着火车奔向新的希望。
2000年后，铁路运行线路不断多元，特别是西康铁路的开通，让安康到西安的距离大大缩短，也使安康火车站的客流和车次进一步增加。
“为适应客流变化，安康火车站于2005年再次翻修和扩建。围绕着火车站，江北也越来越繁华。2007年，全国铁路第六次大提速，经过安康的列车从过去的时速80千米提升到时速120千米，人们的出行愈加便利。”吴成康说，作为川陕鄂三省通衢，安康与周边省市的联系越来越密切，进一步带动了安康当地的经济社会发展。
近年来，随着西康线安康东至大岭铺直通线开通，安康通往西安的列车进一步提速。2020年10月11日，由安康开往西安的首趟“绿巨人”动车组列车从安康火车站始发。至此，安康到西安的行车时间由过去的4小时缩短到2小时以内。这次提速为安康经济、旅游发展注入新动力。
据了解，西康高铁目前正在修建，建成后安康到西安的时间将再次大幅缩短。
（记者 周恒宇 通讯员 郝黎俊）
